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CRUXブランドのショックアブソーバー・オートパーツの開発、製造、販売をしています。 CRUXブランドの詳細はこちらからお入り下さい。 長年にわたるオートパーツ製造のノウハウを他分野にも生かせないか？ というチャレンジから生まれました。車高調整式シェルケース スポーツパーツ フィッティング・サービス ｶｰﾄﾞﾘｯｼﾞを使用した 純正ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ等のohも ご相談を受け賜っています。サス・ショック、車高調交換「年間150台以上」の実績（国産車～外国車） 経験に蓄積したノウハウが他店と圧倒的に違います。 国家資格（車整備士免許）を持つ「足回り職人」による交換、取付ですので安心です。 専用ピット完備。 1日1台限定！
さらにショックを縮める＝中身が伸びた状態となり、伸び側のストロークが不足。クルマが跳ねた際などに限界まで伸びきってしまい、異音・衝撃・破損の原因となる。 ホーム » カスタム＆ドレスアップパーツ一覧 » 車高調の基本講座#2/2車高調、サスペンションのクスコウェブサイト ショックアブソーバー本体が一本の筒になっている構造。 ピストン径を大きくし、バルブなどの改善によって路面からの微細な入力により繊細な減衰力を発生させ、 より速いピストンスピードにも追従し 車高調とショックアブソーバースプリングの交換でどちらがいいか悩んでいます 現在ep91グランツァvを所有しております。 走行距離も10万オーバーで中古で購入した際にダウンサスのみ付いてお りました。 夏過ぎくらいに色々とメンテで部品を交換する事
70Gワゴン車はリアスプリングレートが異なります。前後車高調式の場合受注生産となり特価\179,042です。 （F）デュアルレート8、10、12kwよりチョイス ショックはガス非調整 （R）スプリングは6k、8k、10k、16kよりチョイス ショックは60m/m or 150m/mオイル8段Damper zzr specdsc plus ダンパー ダブルゼットアール スペックdscプラス gセンサー搭載＋新型モーターを採用。最大96段階の減衰力を車内から自在にコントロール可能な全長調整式車高調キット。競技用車高調&スプリング タイプ グループ・エヌ FRS スペック PWRC、APRC、そして各国のラリー選手権などで鍛えられた即戦力・競技スペックのラリー専用ショックアブソーバ
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